2　改造前的现状

　　改造前驱动轮支承轴承的润滑仅靠检修单位在检修中一次性加注润滑油。行走箱在长期工作过程中，润滑油严重缺泛引起轴承磨损，甚至引起驱动轮或花键轴的损坏。

　　3　现状分析及改进方案

　　根据轴承拆解后损坏情况分析，轴承是因润滑不良，干磨引起的损坏，原因为该设备在Z初设计时存在漏洞，即行走箱在工作过程中无法加注润滑油，针对这一情况我们成立研究小组，对行走箱的润滑方式进行分析。

　　3.1选择合适的润滑脂

　　设备在运转过程中，轴承内部各元件间，均存在不同程度的相对滑动。因此工作中必须对轴承进行可靠的润滑。润滑轴承的主要目的是：①减小摩擦发热，避免工作温度过高；②降低磨损；③防止锈蚀；④散热（油润滑）；⑤密封（脂润滑）。选择润滑时应考虑的因素有：①轴承的工作温度；②轴承的工作负荷；③轴承的工作转速。根据驱动轮工作温度在40-50℃，属于中低温，转速为5.3n/min，是低速运转，由于该采煤机重量为43吨，分四点支承，其中两点牵引，另外井下作业环境恶劣刮板输送机的销轨不平整，引起驱动累工作负荷高。根据驱动轮轴承低速、中温、高负荷等特点，初步定为润滑脂润滑的方式。润滑脂是由润滑油、稠化剂和添加剂在高温下混合而成。润滑脂的润滑优点在于：油膜强度高；油脂粘附性好，不易流失，使用时间较长，适合于潮湿、水份较多的工作环境，也就是适合井下作业环境。润滑脂的主要性能指标是针入度、滴点、机械安定性，氧化安定性和防腐性。根据驱动轮轴承的工作条件、温度和负荷等选择ZG-3钙基润滑脂，俗名黄油，此润滑脂的滴点下限为90℃，针入度（25℃）220-250。符合驱动轮轴承SKF32938的各项指标。

　　3.2分析润滑脂的加注方式

　　改造前此轴承没有合适的加注方法，行走轮轴承可采用打开端盖的方法加注，而驱动轴承在工作过程中无法加注，只有在采煤机检修拆卸后方可加注。润滑脂的不足或过多，都会导致轴承工作中温升增大，磨损加快，故润滑脂的填充要适度。一般，以填充量占轴承与外壳空间的1/3-1/2为宜，这就要求我们在行走箱工作过程中持续加注润滑脂。

　　3.3改进方案

　　Z终我们决定在行走箱壳体上端加工一注油孔。具体加工尺寸见附图，加工Φ40深20的沉孔及其底端M10×1螺纹孔，Z后以Φ8的细孔直通驱动轮轴承。在M10×1螺纹孔处安装一M10的黄油嘴，Φ40的沉槽对黄油嘴起保护作用，行走箱在工作过程中定期用黄油枪对黄油嘴加注ZG-3钙基润滑脂，保证对轴承2（32938）的润滑。

　　4　改造后的效果

　　经改进后的行走箱在工作过程中，从未引驱动轮轴承引润滑不良引起的损坏，轴承的使用寿命明显延长，降低了行走箱因轴承损坏的检修次数，保证了煤矿的安全生产。目前我公司已改进电牵引采煤机行走箱60余台，彻底解决了行走箱故障率高的难题。

来源：《科技创新与应用》2013年27期