哈尔滨轴承集团公司　郭萍　王哲　马君

　　滚动轴承是各种机械装置中大量使用的基础零件，一套轴承的突然损坏就可能使整套设备停止运转，还可能造成严重的人身事故。因此研究滚动轴承的损坏原因具有重要的意义，可以使我们改进使用方法．正确地使用轴承，从而防止轴承的突然损坏，避免事故的发生。充分地发挥轴承应有的效能。

　　以下是对几种用户使用过程中突然损坏的轴承样品进行的实例分析：

　　一、6203轴承的故障分析

　　6203轴承是我厂出口到国外一家公司的轴承，用于手套自动纺织机的传动轴上。该批轴承经用户装机运转3个月后，部分轴承发生故障，故进行返厂分析。

　　1.外观分析

　　三套轴承中的油脂均己烧干，其中一套（3号）已无法用手转动。

　　2.轴承安装分析（如图1所示）

　　其中轴承座孔表面为车加工表面．轴为锻造成型，且表面较为租糙。

　　从图1中可以看出。座孔与轴的锥度较大，造成一套轴承内径与轴的过盈量很大而另一套轴承则处于间隙状态。这种配合不甚合理。

　　3.轴承尺寸精度的测量

　　4.拆套分析

　　三套6203轴承中，1号、2号轴承滚道正常，轴承的钢球、架均未损坏，但内、外滚道均已变色，是因为轴承工作过程中温度偏高所致，1号、2号轴承外圈滚道产生的运动轨迹，属于轴承在配合面出现较大的同心误差，产生倾斜力而造成的。另外，3号轴承的内、外圈、滚动体及保持架均己锈蚀，内、外滚道有不同程度的剥落现象（图2所示）。

　　5.轴承的硬度分析（HRC）

　　6.轴承淬火组织分析

　　7.材料分析

　　经光谱分析6203轴承的钢种符合GCr15。

　　8.结论

　　经以上分析6203轴承材料、热处理质量及机械加工均合格。轴承损坏是因为轴承安装过程中．轴承座孔和轴的配合不符合公差配合标准，且因锥度较大而产生倾斜配合造成的。另外轴承也存在密封安装方面的问题，3号轴承产生锈蚀卡死。

　　二、6202-2Z轴承样品故障分析

　　6202-2Z是我厂为国内一电机厂家配套的电机轴承。首批轴承装机一个月后出现轴承噪音过大、振动值超差现象，无法满足使用要求。

　　1.轴承的测振（加速度型）

　　从表4中可以看出，无论清洗前后，轴承的振动值都严重超差，不符合Z1组振动值小于44dB的要求。

　　2.清洗后样品轴承径向游隙的测量

　　根据测量结果（见表5），轴承游隙偏大（标准规定，基本组游隙值为3～18um，考虑到测量负荷，应在8～23u m之间），其中4号轴承的游隙己超差。

　　3.拆套分析

　　（1）套圈滚道与钢球的接触痕迹，如图3所示。

　　从图3中可以看出，内、外滚道与钢球的接触痕迹分别偏向一侧。说明轴承承受的工作载荷中，轴向力与径向力的比值偏大，造成轴承工作接触角的增大，而轴承在此种游隙下是不具有这样大轴向承载能力。一般小型轴承在基本组游隙状态下，轴向负荷不得超过额定静负荷的0.25倍，超过此极限，对轴承的温升和受力产生不良影响，将导致轴承寿命显著下降或急剧损坏。

　　（2）对钢球的测量（名义钢球直径尺寸为5.953mm）

　　从表6中可以看出，钢球已经严重磨损，圆度被破坏。从钢球的磨损接近0.01mm来看，轴承本身游隙不是很大，属于基本组游隙，说明测得的游隙过大是由于钢球的磨损造成的，这是导致轴承振动值超差、噪音较大的直接原因。

　　4　结论

　　根据对样品的检测分析，轴承的振动值超差，噪音较大的现象，是由于安装时，承受轴向负荷过大（超过轴承轴向承载极跟）和使用不当，使轴承在工作中的温度迅速升高，摩擦加剧，钢球磨损严重所引起的。

　　三、16007与6302-2Z轴承的故障分析

　　16007和6302-2Z是我厂给国内一摩托车制造厂配套的两种轴承。其中16007轴承用于AX-100摩托车发动机曲轴输出端支承，6302-2Z则属于该车的后轮毂轴承。首批装有这两种轴承的摩托车售出后的2～3个月内，部分摩托车上的这两种轴承均发生了损坏。

　　1.损坏样品轴承的初步分析

　　通过对损坏的轴承撵品进行检测发现，16007轴承是因工作时温升过高，导致滚道烧伤而过热损坏；6302轴承则因滚道出现疲劳剥落劳而损坏。

　　2.厂实际调查后得出的结论

　　16007轴承是该厂为提高其摩托车国产化率而采用的，原从国外进口的轴承型号为16007C3，“C3”是轴承的径向游隙代号，而该厂却将“C3”误认为轴承的公差等级为C级，故向我厂订购了径向游隙为基本组的16007轴承。由于轴承的径向游隙偏小（游隙值基本组为：6～20μm，C3组为15～33μm），而曲轴输出端与轴承内径的过盈较大，导致安装轴承时出现径向夹紧。吃掉了游隙。因此，轴承在高速运转时，磨擦急剧加大，温升过高，造成轴承的过热损坏。

　　6302轴承的损坏则是由于不懂轴承的安装常识造成的。该轴承的补圈与壳体之间为过盈配合，轴承压入壳体时．所施加的压力必须均匀地加在外圈上。实际操作时则是把压力加在内圈上。这样。压力通过内圈传递给钢球，再由钢球传递给外圈，造成内、外圈滚遒，特别是外圈滚道产生许多压痕，导致外滚道过早疲劳剥落。

　　通过以上一些轴承损坏的实例分析可以看到，尽管轴承意外损坏的形式多种多样，但究其原因，大部分是选型不合适、配合不合理、安装不当、密封不好及润滑不良等外部因素引起的。因此用户应多了解有关轴承方面的知识，必要时需应向轴承生产厂家提供轴承使用的工况条件，由轴承厂为萁单独设计制造。这样，才能使其所用的轴承正常地工作，更好地发挥其应有的效能。

来源：《轴承》2002年第4期