徐卫东
（民丰特纸热电分厂，浙江嘉兴　324000）

　　摘　要：民丰特纸热电分厂7^#机组主轴承油温出现波动，本文对此现象进行了分析，提出了处理措施，实施后效果良好。
　　关键词：汽轮机主轴承；油温不稳；接触区域；液体摩擦
　　一、故障现象
　　民丰特纸热电分厂的7^#机组为6MW背压机组，于1995年投入运行。2002年初在运行中发现其1^#轴承油温连续在47~63℃之间波动（正常运行油温应为51℃左右），严重影响了机组带负荷能力。
　　二、拆检情况
　　在2003年初7^#机大修中，对1^#轴承进行了拆检，发现接触角φ区域的接触点分布不均匀（见图1），轴瓦底部与轴颈接触面过大；φ=64°，超标4°；实测顶部间隙a=0.29mm，超标0.05mm；实测两侧间隙b=0.14mm，超标0.02mm。检查情况说明轴瓦底部合金由于长期运行而产生了磨损，导致与轴颈接触面过大、底部间隙过小。 　　三、原因分析
　　机组1^#轴承载荷高、转速高，采用压力润滑。要保证轴承正常工作必须同时满足适合的油膜厚度、载荷小于设计值及油温低于设计值这三个条件。这就要求轴颈与轴瓦之间有合适的楔形间隙，间隙过大将使承载能力下降，过小又会使油量不足不能达到冷却的目的。根据以上分析和拆检情况可以基本确定油温不稳的原因是由于轴承经过长期运行后轴瓦底部产生磨损，顶部间隙偏大，使得轴承承载能力下降。当汽轮机负荷变化时，局部油膜变薄使轴瓦与轴颈的接触面过大，接触面无法形成斑点状，底部间隙变小，油量不够使油温上升。其次油温的上升又使油膜变薄，破坏了润滑，加重了轴瓦的磨损。
　　四、措施
　　1.调整轴承座垫片，使得顶部间隙恢复到原来的0.24mm。
　　2.对底部接触面用刮刀挑出斑点状，保证运行中油膜的形成。
　　3.修刮接触面过大部分，使之与轴瓦两侧圆滑过渡，保证有充分的进油量。
　　4.调整轴承座垫铁和轴瓦压盖紧力，防止发生振动和油温不稳。
　　五、结论
　　机组轴承由于长时间运行，难免产生缺陷，若得不到及时处理，可能导致轴承合金熔化，给机组的运行带来严重威胁。当运行中出现润滑油温度过高、机组发生振动等现象时，应及时解决。