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棒材轧钢线立轧减速机轴承损坏原因分析及改进

2013-06-09

韩新胜
（河北敬业集团轧钢厂）

　　摘　要：通过对棒材轧钢线立轧减速机伞齿轴轴承的改进，杜绝了减速机轴承经常损坏现象，大大减少了事故的发生，提高了设备作业率。
　　关键词：立轧减速机；轴承；改进
　　1　存在的问题及分析
　　棒材轧钢线立轧减速机经常出现高速轴轴承损坏的现象，而且均为伞齿端轴承保持架损坏，此位置轴承一般为双列调心滚子轴承。轴承损坏时均为同一列保持架损坏，但润滑油正常，滚动体完好，滚动体与轴承内外圈均无灼烧痕迹。初步分析为轴承质量问题，认为保持架强度不够，因为隔离滚子的保持架在与环形圈的连接处发生断裂（钢保持架）。将此类轴承更换为铜保持架轴承，同样情况又再次发生。现场情况表明，因为铜保持架比钢保持架体积大，能看到明显的保持架磨损状况，隔离滚子的保持架与环形圈的连接处受滚动体的冲击、磨损，Z后发生断裂，痕迹非常清晰。
　　轴承正常使用时，保持架不应该受力，根据保持架损坏情况，实际使用过程中保持架确实受到了外力。分析认为，两锥齿轮在啮合传动时，产生了力F（图1），F力分解为F1、F2，F1作用在锥齿轮轴轴向，又传递到轴承右列滚动体上，由于双列调心滚子轴承比锥轴另一端的圆锥滚子轴承游隙小，所以该轴承首先受到轴向力的冲击，通过滚动体又对保持架产生了冲击与磨损。尤其在轧制咬钢时，减速机所受负荷较大，齿轮产生的轴向冲击力非常大，作用到轴承上后便对保持架产生了强大冲击力，反复作用后造成了保持架出现断裂、磨损，以致损坏。

　　2　改进及效果
　　根据上述分析，经过深入研究，决定将原双列调心滚子轴承改为NU系列圆柱滚子轴承（图2），使该位置伞齿端轴承不再轴向受力，由另一端的圆锥滚子轴承承受，由此大大改变了伞齿端轴承受力负荷状态。改用NU系列轴承后，减速机未再发生轴承损坏，减速机的运转率大大提高，使用效果良好。随后，对所有存在类似问题的减速机进行了全面整改，杜绝了此类问题的发生，设备作业率得到了大幅提高。

来源：《设备管理与维修》2011年S1期

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